س: لطفا ضمن معرفی خودتان، زمینه فعالیت های شرکت مهندسی بهینه سنج را بیان فرمایید.

پ: اینجانب وحید کریمی فارغ التحصیل کارشناسی ارشد مهندسی برق از دانشگاه صنعتی اصفهان در سال 1373 می باشم. فعالیت تخصصی خود را در حین تحصیل بعنوان هیات علمی پژوهشی در جهاد دانشگاهی صنعتی اصفهان آغاز کرده و در طی بیش از 30 سال فعالیت، عمدتا بعنوان مدیر پروژه انجام وظیفه نموده ام. در آغاز، زمینه فعالیت ما در حیطه مهندسی برق جنبه عمومی داشت و شامل طراحی و ساخت سیستمهای کنترل صنعتی و اجرای پروژه های سخت افزاری در زمینه های مختلف صنعتی بود. به تدریج با تخصصی ترشدن پروژه ها، دو گرایش اصلی در فعالیت ها بوجود آمد که تاکنون نیز ادامه دارد. ۱) طراحی و ساخت سیستمهای کنترل هوشمند ترافیک ۲) طراحی و ساخت گیج های جدید کنترل ابعادی مبتنی بر سنسورهای بسیار دقیق

س: سابقه فعالیت در زمینه سیستم های هوشمند کنترل ترافیک به چه موقع برمی‌گردد؟

پ: در سال 1368 نخستین بار ریاست وقت سازمان ترافیک شهرداری اصفهان و هیئت همراه، بازدیدی از مرکز برق و کامپیوتر جهاد دانشگاهی صنعتی اصفهان انجام داد. در این بازدید و پس از آشنایی با پتانسیل علمی و تحقیقاتی و اجرایی مرکز برق، پیشنهاد همکاری در زمینه پژوهش سیستم های هوشمند ترافیک شهری از سوی سازمان ترافیک اصفهان مطرح شد و بدین ترتیب همکاری این دو نهاد در قالب چند قرارداد رسمی پایه ریزی شد. در اواسط دهه هفتاد، هسته اصلی اجرایی مرکز برق جهاد دانشگاهی در شاخه ترافیک، در قالب شرکت مهندسی بهپژوه و سپس شرکت مهندسی بهینه سنج، این همکاری را با شهرداری اصفهان و سایر کلان شهرها و شهرهای متوسط کشور ادامه داد که تا امروز همچنان با قوت ادامه دارد.

س: کمی بیشتر درباره سیستم های هوشمند ترافیک توضیح دهید. 

پ:  گسترش سریع و روز افزون شهرها و شبکه های عبور و مرور شهری و نیز تعداد خودروها در سطح شهر، سالیان درازی است که مدیران شهری را با چالش چگونگی حل بحران ترافیک و سامان دهی به تردد خودروها و در عین حال  تامین ایمنی کافی برای شهروندان و عابرین پیاده مواجه ساخته است. خوشبختانه به موازات جدی شدن این چالش، ابزارهای جدیدی نیز برای سامان دهی و کنترل ترافیک، مبتنی بر آخرین دستاوردهای فن آوری، از سوی موسسات و شرکت های تحقیقاتی و مهندسی در سراسر جهان ارائه شده است. یکی از مهم ترین این ابزارها، دستگاه های فرماندهی پیشرفته برای چراغ های راهنمایی است که به خوبی از روش های هوشمند در کنترل ترافیک بهره می برد. اساس کار در یک سیستم هوشمند ترافیک، به کارگیری شناسگرهای تشخیص وسائط نقلیه در تقاطع ها و تشخیص حجم و فشردگی ترافیک در مسیرهای منتهی به تقاطع و دخالت دادن این اطلاعات در تعیین زمان بندی چراغ های راهنمایی می باشد.

س: اگر ممکن است این موضوع را کمی ملموس تر توضیح دهید.

پ:  اصولا بهترین روش کنترل تردد در یک تقاطع، حضور یک یا چند نفر مامور راهنمایی خبره و باهوش در سر تقاطع است بطوری که این افراد با مشاهده حجم ترافیک در همه مسیرها، بهترین زمان بندی را به صورت دستی به چراغ های راهنمایی اعمال کنند با این هدف که تاخیر و توقف وسائط نقلیه در سر چهارراه به حداقل برسد و در عین حال ایمنی تردد عابرین هم پوشش داده شود. اما این کار در عمل به دلیل بزرگ بودن ابعاد تقاطع ها و افزایش حجم ترافیک در ساعات پیک، امری بسیار دشوار و خسته کننده و تا حدودی غیر عملی است. حال تصور کنید وظیفه تشخیص وضعیت ترافیک چهارراه به عهده سنسورهای ترافیکی سپرده شود که بطور مداوم و بدون خستگی، اطلاعات مختلف ترافیک تقاطع را لحظه به لحظه به دستگاه کنترلر ارسال نمایند. از طرف دیگر دستگاه کنترلر مجهز به برنامه نرم افزاری باشد که با استفاده از این اطلاعات دریافتی و استفاده از الگوریتم های هوشمند، زمان بندی متناسب با و.ضعیت ترافیک در هر لحظه را به چراغ های راهنمایی اعمال نماید. در واقع در این چنین شرایطی، سیستم کنترل هوشمند، نقش ماموران خبره را بدون خستگی و به صورت مستمر و شبانه روزی شبیه سازی می کند. این اساس کار دستگاه های فرمان دهی هوشمند ترافیک در تقاطع هاست. در گام های بعدی می توان این ایده را به مجموعه ای از چند تقاطع به صورت شبکه گسترش داد و سامانه های هوشمند مرکزی ترافیک شهری را ایجاد نمود.

س: طیف مشتریان شما چیست و تاکنون چه نوع دستگاه هایی در این زمینه ارائه کرده‌اید؟

پ : عمده مشتریان، شهرداری های سراسر کشور هستند و در درجه بعد پیمانکاران و شرکت های پیمانکاری طرف قرارداد با شهرداری. دستگاه های تولید شده در این شرکت در چند دسته قرار می گیرند: 1. کنترلرهای پیش زمان بندی 2. کنترلرهای هوشمند محلی 3. کنترلرهای هوشمند مرکزی 4. سامانه های کنترل مرکزی ترافیک 5. انواع تجهیزات جانبی کنترل ترافیک مانند معکوس شمارها، سیستم های کنترل تردد عابر، سنسورهای القایی و ویدیویی، سیستم های اولویت دهی اتوبوس و .... . این محصولات در طی بیش از 30 سال فعالیت ما، مرتبا به روز آوری شده اند.

س: این زمینه فعالیت تا چه اندازه به خارج از کشور وابسته است.

پ: حاصل تلاشهای مستمر بهینه سنج باعث شده که تمامی ملزومات و قطعات مورد نیاز در دستگاه های فرمان دهی، از داخل کشور تامین شود. حتی فن آوری ساخت سنسورهای ترافیکی نیز با چند مرحله کار تحقیقاتی فشرده در داخل شرکت نمونه سازی شد و به تولید  رسید.  . البته در تمامی این موارد، رعایت دقیق استانداردها و مقررات جهانی همواره مدنظر بوده‌ است.

س: چه سیاستی در زمینه خدمات پس از فروش اتخاذ کرده‌اید؟ آیا در این حیطه موفق بوده‌اید؟ 

پ: همیشه ارائه سیستمهای جدید و پیچیده قدم اول است.

قدم بعدی که مهم تر از آن است احساس امنیت و آرامش مشتریان از کیفیت دستگاه‌های داخلی و همچنین در دسترس بودن ما در هنگام سرویس و خدمات پس از فروش می‌باشد. به لطف الهی چون هدف از ابتدا جلب رضایت مشتریان بوده، با برنامه‌ریزی و پاسخگویی مناسب و سریع به مشتریان تا حد زیادی از عهده این مسئولیت برآمده‌ایم هر چند بهتر است در این باره مشتریان قضاوت کنند.